良马X5一马率先探花 极品，把中大型燃油SUV阛阓的热度又往锅里添了一瓢。
本年1月到2月的销量数据披露，自然新能源汽车如故成了三街六巷的热点话题，可真要在大块头SUV这块地皮上拼个你死我活，如故得看这些“老店员”们的身板和底气。说白了，新能源车再奈何火，真到了发挥气场和远程续航的时候，不少东说念主如故景况牢固地开一辆有油门声的燃油车。
从易车榜刚公布的中大型燃油SUV销量排名来看，头两个月里发挥亮眼的车型可不少，果然有18款销量逾越了千辆，这说明什么？这说明油车这口锅，还真没那么容易被新能源抢往时。
它不仅仅冲进了榜单，而是径直断层式领跑，用销量狠狠拉开了差距，简直是其他车型可望不能即的存在。许多东说念主一看到它，就合计这车把稳、风格、有好意思瞻念。最要道的是，国产版块的出现，径直把价钱打了下来，一下子拉近了和用户的距离。谁不想开着良马，既显层次又不扫视钱包呢？
紧跟其后的是飞奔GLE，虽说没能追上X5的规范，但7037辆的销量依然梗阻小觑。这个数字里藏着的是一多数发挥品牌的蹂躏者心想：既要豪华感，也要舒约束，还得有点子霸气。
而排在第三的途昂，则更多展现了一种实用看法的顺利。大七座，浩荡空间，再配上不算夸张的售价，像极了那些家里孩子多、外出爱自驾的用户的菜。
接下来几位选手雷同不能小觑。雷克萨斯RX、揽巡等车型齐牢固地任性了四千辆，夫妻性爱说明中产阶级关于品性、惬意和安全性的空洞考量越来越弥留。RX向来以静谧、牢固、油耗低著称，而揽巡的收效，则是内行在国内阛阓深耕细作之后的一个丰充。
还有像揽胜、哈弗H9、普拉多这些“越野派”的代表，也齐牢固输出，销量保执在两千辆高下。不得不说，这几位齐是长久混迹在硬派圈子的老炮儿，尤其普拉多，哪怕咫尺所以入口身份出现，依然有多数铁粉追捧，毕竟一句“上山下海靠它没错”不是白喊的。
再往下看，探险者、兰德酷路泽、领克09、探陆等也齐拿下了千辆以上的收货，在排名榜的前二十名内站稳了脚跟。尤其像探陆这种新神态，能在两个月里冲进前哨，靠的可不是运说念。大空间、合理订价，再加上日居品牌的牢固口碑，一丝点把用户的好感逐渐蓄积起来。
比如良马X5的入口版块，销量比较国产版就有些力不从心。一来价钱上不够亲民，二来竖立和国产版一双比，也没啥碾压上风。内行齐知说念，咫尺买车的东说念主越来越感性了，单靠情愫撑不起销量。
而荣威RX8的发挥更是有些拉胯，自然在打算和能源上不差，可濒临劲敌林立的大环境，要想杀出重围，还得在营销、竖立以致口碑上更下功夫。就咫尺来看，它的存在感果然有些薄弱。
在榜单第21名到40名之间，飞奔G级、奥迪Q6、普拉多入口、昂科旗等车型的销量也在四五百辆之间浮动。这个数字其实不算差，但也难说多好。以飞奔G级为例，它属于那种“少许精雅无比型”的代表，贵，但有东说念主景况花这个钱。再比如飘扬家、坦克500这些车型，也各有受众，只不外阛阓空间较为小众。
露出勾引最结尾的几款车型，像良马X5M、Urus、奥迪RSQ8等，本即是小众豪华系列，销量几十辆倒也不奇怪。它们存在的真谛，更像是一种品牌高度的展示，而非阛阓销量的争夺。
这份榜单自然看起来是数字游戏，但背后其实藏着不少故兴趣兴趣的不雅察角度。
比如在新能源车大喊大进确当下，为什么这样多东说念主依然景况为传统燃油SUV买单？
燃油车的牢固性和锻真金不怕火度是咫尺新能源车还没全齐追上的。尤其是中大型SUV这个级别，不论是远程驾驶的续航蹙悚，如故极寒极热环境下的顺应才气，油车齐有自然上风。
从榜单来看，良马、飞奔、内行、丰田这些老牌子依然占据主流。它们靠的不仅仅历史积淀，更是多年用户口碑和骨子使用体验的积累。一个家庭买辆良马X5，可能是父亲对我方多年打拼的一种奖励，也可能是母亲但愿孩子出行更安全的禁受。
自然，也有一些东说念主依旧钟爱那种“油门一踩、声浪震天”的快感。这不是新能源车那种静偷偷的加快能比的，它带来的是一种对机械好意思的执念。
这份榜单仅仅一个技艺节点的缩影探花 极品，不是尽头，更不是谜底。但它至少说明，在变革的大潮中，总有一些“宿将”还在用我方的神志，守住了阵脚。至于畴昔，是延续大喊大进，如故被自后者奋发自强，就要看阛阓的颜料和车企的法子了。
